НОВОСТНОЙ ЦЕНТР
Акцент на исследованиях, разработках и производстве автомобильных тормозных частей
Любимый электромобиль - дисковый тормоз барабанного типа VS барабанный тормоз В чем разница?
Время публикации:
Mar 27,2023
Как всем известно, в современных легковых автомобилях наиболее распространенными типами тормозов являются дисковые и барабанные. Многие считают дисковые тормоза более современными, а барабанные — устаревшими. Но так ли это на самом деле? Давайте разберемся подробнее.
1. Дисковые тормоза
1. Компоненты
Обычно основные компоненты дискового тормоза включают: главный тормозной цилиндр, насос, тормозной диск, тормозной суппорт, тормозные колодки, трубки и т.д.
2. Принцип работы
Принцип работы дискового тормоза довольно прост. Когда автомобилю необходимо замедлиться, тормозной суппорт прижимает тормозной диск, колодки трутся о диск, замедляя автомобиль, подобно тому, как вы можете зажать лист бумаги двумя пальцами. Суппорт приводится в действие поршнем, который работает под давлением гидравлической жидкости. При торможении кинетическая энергия автомобиля преобразуется в тепловую энергию и рассеивается в воздухе.
3. Преимущества
Поскольку тормозной диск открыт для воздуха, он эффективно охлаждается во время движения, что предотвращает перегрев и снижение эффективности торможения. Между усилием нажатия поршня на суппорт и усилием нажатия педали тормоза существует линейная зависимость, что позволяет водителю более точно контролировать тормозное усилие.
4. Недостатки
Автомобили с дисковыми тормозами требуют усилителя тормозов, так как усилия ноги водителя недостаточно для обеспечения необходимого тормозного усилия. В большинстве автомобилей используется вакуумный усилитель, вакуум создается за счет разрежения во впускном коллекторе двигателя. Это объясняет, почему после остановки на стоянке тормозная педаль становится очень жесткой, так как усилитель не работает.
Два, барабанные тормоза
1. Устройство
Типичный барабанный тормоз состоит из щита, тормозного барабана, тормозных колодок, колесного цилиндра (тормозного насоса), возвратной пружины, направляющих пальцев и других деталей.
2. Принцип работы
Барабан крепится к ступице и вращается вместе с колесом. Он обычно изготавливается из чугуна и имеет форму барабана. При торможении поршень цилиндра толкает колодки, которые прижимаются к внутренней поверхности барабана, замедляя вращение колеса.
Конструкция и изготовление барабанных тормозов проще, что позволяет снизить стоимость производства. Именно поэтому барабанные тормоза считаются более простыми и недорогими.
3. Недостатки
Из-за почти замкнутой конструкции барабана, теплоотвод у барабанных тормозов значительно хуже, чем у дисковых. При нагреве диаметр барабана увеличивается, что приводит к увеличению хода педали тормоза и снижению эффективности торможения.
У барабанных тормозов есть еще одно, казалось бы, не очевидное преимущество — возвратная пружина. Благодаря ей колодки мгновенно отходят от барабана после отпускания педали тормоза, что минимизирует потери энергии. В дисковых тормозах разделение колодок и диска происходит не так быстро, что приводит к небольшим потерям энергии. Но для электромобиля с небольшим запасом хода это может быть существенным фактором.
Похожие новости
HEBEI XINGZHU MACHINERY MANUFACTURING CO. LTD