1. Качество тормозных колодок

Во-первых, необходимо проверить качество выбранных тормозных колодок. Хорошие тормозные колодки не только обеспечивают лучшую эффективность торможения, но и снижают шум и вибрацию при торможении. Если выбранные тормозные колодки низкого качества, возможен ненормальный шум. Поэтому рекомендуется выбирать бренд с надежным качеством при выборе тормозных колодок, иначе потом будет поздно жалеть.

2. Неправильная установка

Если с качеством тормозных колодок все в порядке, скорее всего, ненормальный шум вызван неправильной установкой. При замене тормозных колодок важно убедиться, что каждый компонент установлен правильно и что крепежные винты правильно затянуты. Если при замене тормозных колодок не следовать инструкциям производителя автомобиля, велика вероятность возникновения скрипа. Поэтому рекомендуется внимательно прочитать руководство по эксплуатации и следовать инструкциям при замене тормозных колодок.

Фактически, полное название шины run-flat - это шина run-flat, а английское сокращение - RSC. Как правило, если на боковине шины напечатан логотип RSC, это шина run-flat.

Хотя многие люди привычно называют шины run-flat шинами run-flat, это не означает, что шины run-flat вообще не будут спускать. В этом пункте мы должны сначала уточнить функцию шин run-flat, то есть обеспечить возможность передвижения транспортного средства на относительно небольшой скорости на определенное расстояние за счет толстых боковин и внутренней структурной поддержки в случае утечки воздуха или его отсутствия. Проще говоря, шины run-flat не являются взрывобезопасными, просто потому что боковина шины была обработана, вероятность взрывобезопасности мала. В случае утечки воздуха, его отсутствия или вздутия все же необходимо своевременно заменить шину.

Тормозные диски некоторых автомобилей подвержены ржавчине? На самом деле, тормозные диски большинства автомобилей ржавеют, потому что, пока тормозные диски изготовлены из стали, они будут ржаветь, и почти 95% тормозных дисков на рынке изготовлены из стали, поэтому они будут ржаветь, и лишь немногие высококлассные автомобили имеют керамические. Тормозные диски, углерод-керамические тормозные диски и углерод-углеродные тормозные диски, конечно, последние два уже относятся к категории суперкаров.

На самом деле, очень немногие автомобили имеют керамические диски! Тормозные диски делятся на углеродно-керамические тормозные диски и металлические (чугунные) тормозные диски в зависимости от различных материалов. Мы знаем, что углеродное волокно керамики не ржавеет, а серый чугун легко подвергается коррозии. Конечно, из-за высоких производственных затрат углеродно-керамические тормозные диски обладают плохой тормозной силой при низких температурах. Семейные автомобили редко используются, поэтому причина материала может быть относительно небольшой.

Однако некоторые производители обрабатывают металлические тормозные диски в углеродное волокно, чтобы повысить способность противостоять тепловому торможению. Сочетая преимущества обоих, этот тормозной диск не так легко ржавеет. Наши обычные автомобили в основном используют полуметаллические тормозные диски, но есть явление, которое все мы наблюдаем, немецкие и американские автомобили моются, но после того, как автомобиль вымыт, тормозные диски ржавеют.

Будут ли тормозные диски, но это не означает, что автомобиль хороший или плохой. Это в основном связано с требованиями различных автопроизводителей к производству автомобилей и опыту вождения, выбором материалов тормозных дисков, керамическими тормозными дисками, такие тормозные диски установлены на всех суперкарах.

Керамические тормозные диски — это не обычная керамика, а углеродное волокно и карбид кремния, синтезированные при высокой температуре 1700 градусов. Самым большим преимуществом армированной композитной керамики является то, что она может эффективно противостоять термическому разложению, а тормозной эффект лучше при движении на высоких скоростях. Теплостойкость лучше, чем у обычных тормозных дисков. Во много раз выше, но цена в десятки раз выше, чем у чугунных тормозных дисков, как правило, десятки тысяч.

Современные технологии защиты от коррозии сводятся к покраске, обработке поверхности, гальванике, химической, катодной защите от коррозии и другим методам, в то время как защита кузова от коррозии — это не что иное, как процесс «покраски», оцинкование или нанесение масла на кузов, шасси и другие элементы для изоляции окислительных реакций, но могут ли они использоваться на тормозных дисках?

Конечно, нет, это место, где часто происходит трение. Если материал не заменен, независимо от того, насколько толстое покрытие, оно сотрется, не говоря уже о снижении трения. Автомобили, которые долго не использовались, чаще всего ржавеют, потому что тормозные диски, которые долго не использовались, содержат много пыли, вакуумная очистка, пыль, которая оседает на тормозном диске, будет поглощать влагу из воздуха в течение длительного времени.

При контакте с кислородом в воздухе происходит окислительная реакция, которую мы называем ржавлением. Железо легко окисляется в присутствии достаточного количества воздуха (кислорода) и влаги. Высокие места также подвержены ржавчине.

На самом деле, дело не в том, что некоторые тормозные диски плохо тормозят, а в том, что некоторые люди больше пользуются своими автомобилями, например, те друзья, которые каждый день ездят на работу, их тормозные диски не имеют шансов заржаветь, верно? Для редко используемого автомобиля в такую ​​ржавую погоду его тормозные диски часто будут ржаветь, что нормально.

Как только автомобиль снова используется, ржавчина автоматически удаляется, нет проблем, поэтому дело не в том, что некоторые тормозные диски хорошего качества и не ржавеют, как говорится в теме, а в прямой связи с условиями эксплуатации. Ржавчина мало влияет, на самом деле, ржавчину можно стереть, несколько раз нажав на тормоза во время движения.

Когда тормозной диск сильно заржавел, нормальное торможение не может обеспечить идеального эффекта удаления ржавчины. Когда тормозной диск сильно заржавел, поверхность тормозного диска будет неровной. В этом случае торможение вызовет вибрацию кузова, и владелец явно почувствует, если руль, кузов и педаль тормоза аномальны, в этом случае вам нужно обратиться в специализированный цех для удаления ржавчины с тормозного диска.

Во-первых, можно проверить толщину тормозных колодок. Толщина новых тормозных колодок составляет около 15 мм. После длительного использования тормозные колодки из-за износа будут становиться все тоньше и тоньше. Если вы обнаружите, что толщина тормозных колодок составляет всего около трети от первоначальной, то есть около 5 мм, вы можете подумать о замене тормозных колодок.

Во-вторых, вы также можете почувствовать износ тормозных колодок, нажимая на тормоза. Если вы нажмете на тормоза во время обычной езды и услышите шипящий звук, похожий на трение железных листов друг о друга, это может указывать на то, что тормозные колодки сильно износились и нуждаются в скорейшей замене, иначе тормоза могут отказать. Конечно, этот метод все же сложнее, чем просто смотреть на толщину тормозных колодок, потому что во время движения автомобиля много других шумов, таких как шум ветра и шум шин, эти шумы могут заглушить звук тормозных колодок при нажатии на тормоза. Кроме того, некоторые опытные водители могут судить о степени износа тормозных колодок по ощущениям педали тормоза. Замените вовремя.

Итак, обязательно ли выбирать оригинальный завод для замены тормозных колодок? На самом деле это не обязательно. Самое главное — это качество и характеристики тормозных колодок, если эти два пункта соблюдены. Во-вторых, при замене тормозных колодок обратите внимание на коэффициент трения. Если он слишком высок, это легко приведет к блокировке колес, а если слишком низкий, это легко приведет к отказу тормозов. Выберите умеренный коэффициент трения. Конечно, необходимо учитывать и комфорт тормозных колодок. Например, некоторые тормозные колодки издают сильный шум при нажатии, а также дым, запах, пыль и т. д. Такие тормозные колодки явно некачественные и должны быть заменены как можно скорее.

1. Внимательно изучите товарный знак: проверьте, соответствуют ли указанные на нем название производителя, адрес, сорт и знаки защиты от подделок действительности. Для производителей контрафактной продукции, ориентированных на краткосрочную выгоду, изготовление защитных знаков — непростая задача, требующая значительных усилий. Кроме того, у добросовестных производителей на поверхности запасных частей имеются штампы и химические метки, указывающие на серийный номер, модель и дату изготовления. Как правило, используется автоматическая печать. Буквы расположены аккуратно, а почерк четкий. Заводы и небольшие мастерские обычно не могут этого обеспечить.

2. Осмотрите упаковку: автомобильные запчасти отличаются высокой взаимозаменяемостью и точностью. Для длительного хранения без порчи или ржавчины перед отправкой с завода их покрывают низкокислотным маслом. Крупные производители предъявляют очень строгие требования к упаковке, не допускающей наличия кислотных веществ и химических реакций; некоторые используют вакуумную упаковку из твердого прозрачного пластика. Изысканная упаковка повышает добавленную стоимость продукции. На большинстве коробок и ящиков используются защитные знаки, например, лазерная маркировка, штрих-коды, скрытая печать и т.д. Это очень важные моменты при покупке запчастей.

3. Изучите документы и материалы: обязательно проверьте руководства по эксплуатации автомобильных запчастей. Руководства — это информация, с помощью которой производитель продвигает свой продукт, дает пользователю определенные рекомендации и помогает правильно использовать изделие. Доверие пользователя к продукту можно повысить с помощью руководства по эксплуатации. Как правило, к каждому изделию прилагается руководство (у добросовестных производителей есть инструкции по эксплуатации). При больших объемах сделок необходимо также запросить данные технической экспертизы импортных запчастей и данные таможенной декларации. Государство предписывает, что к импортным товарам должны прилагаться описания на китайском языке. У контрафактных импортных запчастей обычно нет описаний на китайском языке, а иностранный текст на упаковке может быть неграмотным или даже содержать орфографические ошибки. Подлинность можно определить с первого взгляда.

4. Для идентификации металлических механических деталей можно проверить качество поверхностной обработки: так называемая поверхностная обработка включает гальванические процессы, покраску, электросварку и высокочастотную термообработку. Поверхностная обработка автомобильных деталей — это заключительный этап производства, и этот заключительный этап, особенно поверхностная обработка, включает в себя множество современных технологий. Крупные международные и отечественные производители вкладывают значительные средства в использование передовых технологий, особенно в области после обработки. Инвестиции составляют от нескольких миллионов до десятков миллионов юаней. Небольшие заводы и кустарные мастерские, производящие контрафактную и некачественную продукцию, имеют общую черту: они используют низкозатратные хищнические краткосрочные методы работы, редко инвестируют средства в технологии после обработки и не имеют возможности для таких инвестиций.

1. Проехав 10 километров по дороге с плохим покрытием, остановите автомобиль и коснитесь рукой корпуса амортизатора. Если он недостаточно горячий, это означает, что внутри амортизатора нет сопротивления и он не работает. В этом случае можно добавить соответствующее количество смазочного масла и затем провести повторное испытание. Если корпус горячий, это означает, что внутри амортизатора недостаточно масла, и следует добавить необходимое количество; в противном случае это означает, что амортизатор неисправен.

2. Сильно нажмите на бампер, а затем отпустите его. Если автомобиль подпрыгнет 2-3 раза, это означает, что амортизатор работает исправно.

3. При движении автомобиля на малой скорости и резком торможении, если автомобиль сильно вибрирует, это означает, что с амортизатором что-то не так.

4. Снимите амортизатор и установите его вертикально, зажмите нижнее соединительное кольцо в тисках, несколько раз потяните и надавите на амортизатор. При этом должно быть стабильное сопротивление, а сопротивление при подъеме должно быть больше, чем при опускании. Если сопротивление нестабильное или отсутствует, возможно, в амортизаторе недостаточно масла или повреждены клапанные детали, и детали следует отремонтировать или заменить.